Wir können nicht nur Wärmetauscher
Überzeugen Sie sich von einer Vielzahl anderer Anwendungsmöglichkeiten
Das Beseitigen von Ölen, Fetten, Kohlenstoffablagerungen und eingebranntem Ruß beschränkt sich nicht nur auf Abgaswärmetauscher.
Es gibt viele Anwendungsgebiete, wobei der Kfz-Bereich mit Sicherheit eine besonders große Rolle spielt.
Seien es Teile wie zum Beispiel Ansaugbrücken, Zylinderköpfe, Abgasturbolader oder aber Dieselpartikelfilter und Katalysatoren,
die Liste ist lang.
Ob Sie ein Liebhaberfahrzeug restaurieren oder einfach mal wieder den Partikelfilter frei bekommen wollen,
manche Ablagerungen sind derart hartnäckig, dass man mit einer herkömmlichen Dose Bremsenreiniger einfach nicht mehr weiter kommt.
Das, was im großen Stil bei unseren Abgaswärmetauschern möglich ist, funktioniert natürlich genau so gut bei allen anderen Teilen,
welche mit Verbrennungsrückständen belastet sind.
Unser spezielles thermochemisches Verfahren beseitigt zuverlässig auch hartnäckigste Ablagerungen bis in den kleinsten Winkel hinein.
Präzisionsbauteile wie Abgasturbolader, unzugängliche Elemente wie Ansaugbrücken und Krümmer, aber auch Dieselpartikelfilter und Katalysatoren lassen sich mit dieser Methode häufig in den bestmöglichen Zustand zurückversetzen.
Dabei ist das Verfahren so schonend, dass keine Beschädigung des Stücks zu befürchten ist.
Es können sogar Kunststoffteile dieser Prozedur unterzogen werden,
da unser Mittel und die benötigten Anwendungstemperaturen unbedenklich für Gummi und Plastik sind.
Unsere Möglichkeiten sind ebenso vielfältig wie Ihre Bedürfnisse. Sprechen Sie uns daher einfach an, gemeinsam werden wir eine Lösung finden.
Dieselpartikelfilter und Katalysatoren
Ruß, Asche, verbranntes Öl – Wir reinigen die Lamellen von Partikelfiltern und Katalysatoren tiefenwirkend
Die Reinigung von Partikelfiltern und Katalysatoren ist keine Neuheit und es werden inzwischen vielerlei Möglichkeiten der Revision angeboten.
Es gibt das klassische Freibrennen, die Anwendung von Ultraschall oder die Behandlung mit Kohlenstoffdioxid.
Außerdem werden Verfahren angeboten, bei denen das Gehäuse aufgeschnitten werden muss, um den Monolith für die Reinigung zu entnehmen.
Auf eine derart invasive Methode verzichten wir allerdings, um die Integrität des Bauteils nicht negativ zu beeinflussen.
Daher setzen wir auch hier auf unser thermochemisches Verfahren, womit beeindruckende Ergebnisse erzielt werden können.
Bei deutlich geringeren Temperaturen als solche, welche beim Freibrennen auftreten,
wird das Element in einem Thermo-Bad konstant entgegen der Gasflussrichtung durchströmt.
Die reine Behandlungszeit beträgt ohne die Vorbereitungen ca. 2 Stunden, anschließend werden die gelösten Rückstände sorgfältig ausgespült.
Auf den Beispiel-Bildern lässt sich gut der Unterschied zwischen den Zuständen vor- und nach der Behandlung erkennen.
Der Inhalt des Messbechers auf dem rechten Bild macht deutlich, welch eine Menge an Rückständen sich bereits in einem kleinen Katalysator befinden kann. Und der Becherinhalt stellt nicht einmal die komplette Menge des verwendeten Bades dar.
Da unser Verfahren bedenkenlos für die Struktur der Keramik ist, müssen Sie nicht befürchten, dass bei der Reinigung Schäden auftreten könnten.
Allerdings können wir auch nichts gegen bereits vorhandene Schäden an den Lamellen unternehmen.
Ausbrüche und Einschläge sind nach der Säuberung deutlich besser wahrzunehmen.
Ein fachkundiger Blick kann aber oft schon vorher erkennen, ob eine Behandlung Sinn ergibt oder nicht.
Kleinere Schäden müssen nämlich nicht zwangsläufig einen Bauteilverlust darstellen.
Aggregate und Anbauteile
Wenn die Ablagerungen nicht nur extrem hartnäckig, sondern auch unmöglich zu erreichen sind – Wir haben die Lösung
Im Laufe der Zeit ist es unvermeidbar, dass sich Rückstände und Ablagerungen im Motor bilden. Begünstigt werden diese durch Abgasrückführungssysteme, Motorentlüftungen, Öllecks und nicht zuletzt durch schlechte Filtration.
Betroffen sind dann vor allem Bauteile, welche einem kontinuierlichen Strom aus Luft und/oder Abgasen ausgesetzt sind.
In Kombination mit Öl, Kraftstoff und Kühlmittel entstehen dann mit der Zeit nahezu unverwüstliche Verklebungen und Verkrustungen auf Oberflächen und Durchlässen.
Ein weiteres und tatsächlich größeres Problem ist allerdings die oft sehr beschränkte Zugänglichkeit der Verunreinigungen.
Das innere einer Ansaugbrücke, Schnecke und Turbinenräder eines Turboladers, komplette Zylinderköpfe nebst Anbauteilen,
Ölkohleverkrustete Ventildeckel, die Liste ließe sich noch lange fortsetzen.
Ein thermochemisches Reinigungsbad gelangt jedoch schonend und ohne jeglichen Materialabtrag auch bis in die tiefsten Winkel aller Bauteile.
Da gerade an empfindlichen und präzise gefertigten Elementen nicht herumgeschliffen und gekratzt werden kann,
ist dieses Reinigungsverfahren eine sinnvolle Alternative zur Drahtbürste.
Wir können Teile beliebigster Größe behandeln, vom Ventil bis hin zum kompletten V8-Motorblock ist alles möglich.
Welche Voraussetzungen müssen für eine Thermochemische Behandlung gegeben sein?
Es können grundsätzliches jedes Metall und auch Kunststoff und Gummi behandelt werden. Da zum Beispiel Ansaugbrücken modernerer Fahrzeuge häufig aus Kunststoff gefertigt sind, haben wie unsere Anwendungen auch auf diese Materialien ausgelegt.
Empfindliche und/oder elektrische Anbauteile sollten vor dem Prozess entfernt werden.
Druckdosen, Sensoren und Aktoren könnten die Reinigung nicht überstehen.
Eine Reinigung im eingebauten Zustand, sprich, am Fahrzeug, ist ebenfalls nicht möglich.
Die betroffenen Komponenten müssen ausgebaut und eingeschickt, bzw. gebracht werden. Eine Demontage einzelner Baugruppen kann ebenfalls von uns durchgeführt werden, falls Sie diesen Teil der Vorbereitung nicht selbst durchführen können oder wollen.
Der Reinigungsprozess entfernt jedwede kohlenstoffbasierte und öl- oder fetthaltige Verunreinigung.
Rost wird dadurch jedoch nicht angegriffen. Das bedeutet, eine optische Aufbereitung von Metallen mit Rostbefall ist NICHT möglich!
Gerne nehmen wir Ihre individuelle Anfrage entgegen, prüfen die Machbarkeit und erstellen ein unverbindliches Angebot.
Preisgestaltung und Kosten
Reinigung Katalysator
90,- € inkl. Rückversand
Reinigung Dieselpartikelfilter bis 3,5T
120,- € inkl. Rückversand
Reinigung Dieselpartikelfilter von 3,5T bis 7,5T
200,- € inkl. Rückversand
Reinigung Dieselpartikelfilter ab 7,5T
330,- € inkl. Rückversand
Reinigung Motorteile, Aggregate und Anbauteile.
Zusatzleistungen, Abrüstung und Baugruppenmontage.
Als ein Kleinunternehmen nach § 19 Abs. 3 UStG. sind wir nicht verpflichtet, eine Mehrwertsteuer auszuweisen.
Davon profitieren natürlich unsere Kunden, da wir keine 19% auf unsere Leistungen aufschlagen müssen.
Eine ordentliche Rechnung wird in jedem Fall ausgestellt.
Bei Privatkunden gilt eine gesetzliche Gewährleistungsfrist von 2 Jahren auf die erbrachte Dienstleistung.
Siehe auch unsere allgemeinen Geschäftsbedingungen.